Beschreibung
Entweder schraubt man die Brücke zwischen den Ansaugkanälen ab, oder man ersetzt die im Ansaugkanal vorhandene Schraube durch einen Nippel. Dann klemmt man den Schlauch an der Brücke während der Messung ab (Kunstoffzangen sind ebenfalls im Angebot), und schließt das Synchronisiergerät an die Nippel an. Das geht deutlich schneller. Insbesondere, wenn auf der Brücke noch der Spritverteiler verbaut ist. Die Nippel verbleiben dann im Ansaugkanal und werden mit der Kappe verschlossen. Bei der Montage ist es empfehlenswert das Gewinde mit Loctite zu sichern. Da der Ansaugkanal aus Aluguss besteht ist äusserste Vorsicht beim Anziehen angesagt um nicht das Gewinde zu beschädigen.
Zur dauerhaften Installation bei Turbomotoren nicht zu empfehlen, da der Überdruck im Saugrohr die Schutzkappe heraus drücken könnte. Gegen eine temporäre Installation der Nippel während der Synchronisation spricht nichts.
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